ADM - REVISTA TOOLMAKER

ToolMaker, medio colaborador de las jornadas ADM Sevilla

Aerospace and Defense Meetings Sevilla (ADM Sevilla) es la cita más importante del año del sector aeroespacial  en nuestro país y del sur de Europa. La cuarta edición del evento, de carácter bienal, tendrá lugar del 15 al 18 de mayo y ToolMaker es uno de los medio especializados colaboradores. Empresas como Airbus, Carbures o Sofitec estarán presentes este 2018.

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En su anterior edición ADM Sevilla contó con la participación de más de 400 empresas de 24 países como Hoffmann Iberia o Faro, y este año la previsión de la organización es mejorar las cifras de participación. De esta forma, ADM Sevilla se consolida como una cita clave para un sector estratégico para Andalucía.

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No hay que olvidar que las previsiones estiman una demanda de más de 35.000 nuevos aviones valorados en 4,8 millones de dólares americanos para los próximos 20 años, lo que implica que la flota se duplicará durante las próximas dos décadas según informes publicados por Boeing y Airbus.

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El recinto FIBES Exhibition Center en Sevilla acogerá conferencias de alto nivel dedicadas enteramente a la innovación y las políticas de contratación y de cadena de suministro de los grandes fabricantes de equipos originales de España. Además, la organización del evento ofrece reuniones programadas con anterioridad.

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Ésta es una herramienta muy útil para que la cadena de suministro, departamentos de compras, equipos técnicos, proveedores y contratistas puedan ahorrar tiempo y contactar con la persona adecuada para analizar necesidades y capacidades.

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Se trata por tanto de una oportunidad excelente para que los profesionales puedan compartir experiencias y entender mejor la evolución del mercado desde el punto de vista científico, industrial, técnico y comercial.

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“En un mundo cada vez más complejo e incierto, la búsqueda de nuevas oportunidades a través de la innovación, la colaboración y la inteligencia colectiva es obligatorio. Andalucía como pilar del sector aeroespacial y A&DM, en concreto, ofrecen una ocasión única para buscar estas oportunidades en el mercado global”, afirma Francisco Javier Sanchez Segura, Director del área Manufacturing Engineering & Industrial Innovation en Airbus

Revista ToolMaker- Carbures

Carbures realiza la cubierta de ‘composite’ en la Fundación Norman Foster en Madrid

Presentada hoy por el arquitecto, Carbures techa el ‘Pavillion of Inspirations’ con 172 m2 de
paneles de fibra

Carbures participa en uno de los principales y más complejos proyectos arquitectónicos realizados este año en Madrid: la construcción de la sede de la nueva Fundación Norman Foster. La Compañía ha techado el denominado Pavillion of Inspirations de la citada Fundación con una cubierta de paneles en fibra de vidrio con una superficie total de 172 metros cuadrados. Se trata de un elemento arquitectónico en la línea de actividad de la Compañía de Obra Civil pionero en España, con forma de ala de avión, encargada por la Fundación Norman Foster a Carbures por su capacidad de ingeniería y fabricación, a medida, de una compleja cubierta de composite. Con esta obra, Carbures
refuerza su actividad y posicionamiento en el sector de la obra civil como empresa destacada en innovación y capacidad industrial con materiales compuestos.

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El techado del Pavillion of Inspirations de la Fundación Norman Foster, situado en la calle Monte Esquinza 48, de Madrid, consiste en una cubierta de 172 metros cuadrados, repartidos en diez paneles de entre tres y ocho metros de largo por casi tres (2,87) metros de ancho, excepto en los extremos, que son algo más estrechos, y se colocan uno a continuación de otro, disponiendo de un perfil a modo de tapajuntas en la unión entre dos paneles. Carbures siguió
un proceso de fabricación a medida, en su fábrica de El Puerto de Santa María, para la elaboración de estos grandes paneles, que requirió del saber hacer de la Compañía en los procesos aeroespaciales. Estos diez paneles que componen la cubierta son resistentes al fuego y a los rayos ultravioleta, van atornillados a la estructura metálica del edificio y apoyados sobre bandas continuas de neopreno, aunque estos medios de soporte no son visibles.

Norman Foster, pionero en el uso de la tecnología del cristal en la arquitectura durante más de cuatro décadas, utiliza muros de cristal laminado que conforman la estructura del pabellón. Estos sostienen la cubierta fabricada por Carbures en un material técnicamente denominado Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP, polímero reforzado con fibra de vidrio), mucho más ligero que el vidrio y con una gran capacidad anticorrosiva, por lo que apenas requiere de mantenimiento.

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Los representantes de Norman Foster en España partían de la idea de realizar esta cubierta en composite y eligieron la propuesta de Carbures en un proceso cerrado, al que tan sólo acudió otro competidor debido a la dificultad técnica del proyecto y a las exigencias del proceso de fabricación en composite. La división de obra civil de la Compañía, Carbures Civil Works, elaboró su propuesta entre marzo y abril de 2016, consiguió la adjudicación del proyecto en
octubre del año pasado y tardó algo más de tres meses en fabricar los paneles de la cubierta.

En la primera fase del proyecto, la de desarrollo e ingeniería, los ingenieros expertos en obra civil de Civil Works se centraron, fundamentalmente, en calcular el reparto de pesos de los paneles de la techumbre en la estructura de paredes de cristal así como en el movimiento y el giro, necesarios para el ensamble de los paneles. En la fase de producción, la división de obra civil contó con el apoyo de Aerospace & Defense. Una docena de operarios, repartidos en dos turnos, trabajaron hasta finales de enero en la planta de Tecnobahía (El Puerto de Santa
María) en la fabricación de estas estructuras.

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Carbures se especializa en proyectos pioneros en composite

La techumbre del Pavillion of Inspirations de la Fundación Norman Foster en Madrid se suma a una creciente lista de proyectos pioneros en materiales compuestos ejecutados por Carbures.

El primero de los más destacados llegó de la mano de Acciona y consistió en las obras de prolongación de un puerto en Canarias, el Puerto del Rosario en Fuerteventura, obra para la que Carbures fabricó dos grandes estructuras marítimas (Duques de Alba) de fibra de vidrio, tratándose del primero del mundo con estas características que entra en funcionamiento y que ha derivado en una nueva patente para Carbures. Esta solución permite ampliar la
longitud de atraque en un brevísimo plazo de tiempo, con una ocupación mínima de la superficie del puerto y sin afectar la actividad portuaria cotidiana, todo ello con un menor coste logístico y de puesta en carga, así como con innegables beneficios desde el punto de vista medioambiental. El proyecto de ampliación del Muelle de Cruceros de Puerto del Rosario (Fuerteventura) consistió en la instalación de dos cajones cilíndricos fabricados en fibra de
vidrio, de 12 metros de diámetro por 13,50 metros de altura, con un peso total de 55 toneladas cada uno, lo que permitió aumentar la longitud de atraque del puerto en 86 metros.

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La ingeniería y el desarrollo tecnológico fueron realizados por Carbures, además de su completa fabricación y montaje final en obra.

El segundo es una cabina de interpretación para la nueva sede de Popular en Madrid, consistente en seis paneles en composite, con unas dimensiones de hasta 7,50 por 1,10 metros, una superficie de 8,25 metros cuadrados, y un peso inferior a los 120 kilogramos.

Además de todos estos proyectos, Carbures cuenta ahora con el trabajo ya realizado para la sede de la Fundación Norman Foster.

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Además, Carbures está trabajando en el denominado tren del futuro, proyecto impulsado por Elon Musk, directivo de Tesla Motors y SpaceX. Este medio de transporte alcanzará una velocidad de hasta 1.223 kilómetros por hora, cuyas cápsulas de transporte de viajeros serán construidas para la compañía estadounidense Hyperloop Transportation Techonologies.

La nueva sede madrileña de la Fundación Norman Foster ha sido inaugurada esta mañana en un evento celebrado en el Teatro Real de la capital denominado el foro Future is Now, dedicado al fomento de ciudades sostenibles, mediante la tecnología y el diseño de infraestructuras, en el que se ha debatido sobre el desafío que supone construir ciudades eficientes, sociales, económicamente sostenibles y diseñadas para el uso y disfrute del ciudadano. Esto encaja en la línea de actividad de Carbures, que fabrica piezas de avión, coche y estructuras de obra civil, que permiten la fabricación de vehículos más eficientes y menos contaminantes, o de edificios cuya construcción requiere de procesos más sostenibles y eficientes desde el punto de vista medioambiental.

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En el evento de inauguración han participado Michael Bloomberg, ex alcalde de Nueva York y empresario; Jonathan Ive, jefe de Diseño de Apple; Nicholas Negroponte, cofundador del MIT Media Lab; y Richard Burdett, profesor de Estudios Urbanos de la London School of Economics; junto a diversas personalidades del mundo académico y profesionales de reconocido prestigio a nivel mundial. La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, ha ejercido como anfitriona del foro.

El Presidente Ejecutivo de Carbures, Rafael Contreras, afirma: “Es un honor para Carbures formar parte del gran proyecto emprendido por un arquitecto de la talla de Norman Foster y que ya es un icono en Madrid. Nuestra Compañía fue elegida para el proyecto por su capacidad y know-how industrial y tecnológico, que han permitido fabricar unos paneles de composite para un proyecto arquitectónico de las máximas exigencias y calidades”. Contreras añade: “Con este proyecto, Carbures ofrece una nueva muestra de su capacidad y solvencia a la hora de resolver los retos que la industria actual demanda para construir ciudades y vehículos sostenibles y mucho más eficientes desde el punto de vista energético, tal como demanda la sociedad actual”.

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Carbures arranca su fábrica de China con la obtención del Qualification Report de Airbus

Carbures ha obtenido el certificado de Airbus para poder fabricar en su planta de Harbin, China, situada puerta con puerta con la del gigante aeronáutico y Hafei.

El grupo industrial dirigido por Rafael Contreras empezará con la fabricación de estructuras en materiales compuestos y seguirá realizando los cortes de paneles Honeycomb del Airbus A350.

Carbures se posiciona como uno de los fabricantes de referencia en un sector con tantas barreras de entrada como el aeronáutico y en un mercado tan exigente como el chino. Es el único Tier 2 europeo que ha conseguido implantarse en China y certificarse.

Carbures despega en China. La compañía liderada por Rafael Contreras arrancará su producción en su planta de Harbin (China) después de obtener por parte de Airbus el certificado necesario para poner en marcha los procesos
industriales aeronáuticos de fabricación en materiales compuestos.

De esta forma, Carbures supera las altas barreras de entrada en la aeronáutica y se consolida como uno de los fabricantes de referencia en este sector. Además, la Compañía consigue dar el paso definitivo para acceder de lleno al también exigente mercado chino.

En línea con su estrategia operativa, la fábrica de Carbures en China está situada puerta con puerta con su principal cliente en el sector aeroespacial, Airbus, y Hafei. La ventaja competitiva de la fabricación de Carbures en Harbin es geoestratégica –tiene el objetivo de fabricar materiales compuestos para clientes chinos– y, además, pretende reducir costes manteniendo los estándares de calidad europeos y con los altos performances industriales y de calidad de Carbures reconocidos por Airbus.

Carbures ultimó el proceso de certificación del autoclave en Harbin en los últimos meses de 2016 para poder comenzar a funcionar y fabricar piezas de avión en materiales compuestos.
En ese momento, ya produjo las primeras piezas en esta fábrica, como parte del proceso técnico-industrial necesario para que las autoridades competentes certificaran que la planta sigue los rigurosos procesos de fabricación que la industria aeroespacial exige.

Se realizó el curado de las piezas, consistente en un proceso químico llamado polimerización de la fibra de carbono y la resina para que, una vez curadas, obtengan las propiedades mecánicas y estructurales exigidas. Este proceso se realiza en un autoclave, un horno de ocho metros de longitud, donde se controlan la presión y la temperatura.

Carbures ya trabajaba para Airbus en China, concretamente desde octubre de 2014, con la firma de un contrato para el corte milimétrico y la preparación del Honeycomb, parte de los paneles Belly Fairing del Airbus A350.
Carbures, que llegó a China en 2013 con cinco empleados, da trabajo en ese país a 26 personas actualmente.

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Airbus premia la fortaleza y calidad industrial de Carbures

Reconocimiento a la excelencia en la fabricación en composites para el sector aeroespacial

Airbus entrega a Carbures el premio Best Improver Supply Chain Quality & Improvement Program (SQIP) en reconocimiento a la fortaleza  y calidad industrial de la Compañía, que suma más de 15 años de procesos tecnológicos e ingeniería pioneros para la fabricación de piezas en composites para el sector aeroespacial.

Carbures es el único Tier 2 de los 29 proveedores que participan en este programa. Los 28 restantes son Tier 1. Actualmente Airbus cuenta con más de 10.000 proveedores.
Carbures  prevé  incrementar  este  año  el  número  de  piezas  de  avión  fabricadas  en 2015, que fueron cerca de 40.000, así como sus servicios de ingeniería industrial en aeronáutica.

Espaldarazo de un gigante aeronáutico mundial a Carbures  por la fortaleza, calidad e ingeniería industriales para la  fabricación de piezas de avión en materiales compuestos. Airbus ha concedido a Carbures en Toulouse (Francia) en un evento de referencia internacional para la industria aeronáutica,  el premio  Best Improver,  dentro del   Supply Chain &  Quality  Improvement  Program  (SQIP).  Carbures  fue  elegida  de  entre  los  más  de  10.000 proveedores  europeos  de Airbus, como uno de los 29 que han integrado el citado programa.
Carbures  fue  el  único  Tier  2  entre  los  29  participantes  en  este  prestigioso  programa  y  fue reconocida  con  el  galardón  al  proveedor  que  ha  implementado  las  mayores  mejoras  en  sus procesos de fabricación industrial.
La  Compañía  española  es  proveedora,  tanto  de  forma  directa  como  indirecta,  de  Airbus.  El consorcio aeroespacial europeo cuenta con  más de 10.000 proveedores de los cuales solo 29 han sido elegidos para participar en este programa. Con cerca de 40.000 piezas fabricadas para aviones como el A-350, el A-320, el A-320 Neo o el A-380,  A400M  entre otros, Carbures batió su récord de producción aeronáutica en 2015. Este año, prevé incrementar ese número.
Tras un año difícil, la Compañía vio recompensado el esfuerzo de una trayectoria que comenzó hace exactamente 17 años, que ha sido  pionera  en la ingeniería y fabricación en  composites para el sector aeronáutico, y que ha abierto el camino en lo que ahora es un proceso industrial consolidado y sin retorno,  que consiste en la sustitución de las piezas de metal por otras de materiales compuestos en los aviones. Esta novedad, que ahora Carbures está implementando en  el  sector  aeronáutico  y  en  el  de  la  obra  civil,  ha  permitido  a  las  aerolíneas  ahorrar  en
combustible una media de 1.500 dólares anuales por cada kilo de peso que le logran  rebajar a cada avión.
El Presidente y fundador  de Carbures, Rafael Contreras,  destaca que “este galardón respalda nuestro  modelo  y  saber-hacer  industrial  y  ratifica,  nuevamente,  nuestro  equity  story  como Compañía, que ahora trabajamos para  replicar  en los  sectores  automovilístico y de obra civil, en  los  que  es  igualmente válido y  aplicable”.  Contreras  recuerda  que  “Carbures  ha  nacido y crecido de la mano de Airbus.  Hemos caminado juntos durante más de 15 años.  Le debemos mucho de lo que ahora somos y sólo puedo mostrar mi más sincero agradecimiento a Airbus,
no  sólo  por  este  premio,  que  interpreto  como  la  culminación  a  un  proyecto  industrial  que nació de esa colaboración, sino por todos esos años de confianza y trabajo juntos”.
A  la  ceremonia  de  entrega  del  premio  el  pasado  miércoles  acudió  una  parte  del  equipo  de Calidad de Carbures. El Consejero Delegado de la Compañía, Roberto Rey, y el Director General de Aerospace & Defense, Javier Moreno, recibieron el premio de manos de los vicepresidentes de Airbus Thierry Gendre y Frank Martin. Ambos agradecieron a Airbus este reconocimiento.
Rey  y  Moreno  subrayan  “el  absoluto  compromiso  con  el  mundo  industrial  aeronáutico,  que Carbures  renueva  con  total  firmeza  como  proveedor  de  Airbus.  Podéis  contar  con  nosotros. Haremos el mayor esfuerzo por mantener un servicio de excelencia como proveedor  no sólode  piezas  de  avión  en  materiales  compuestos,  también  en  nuestros  servicios  de  ingeniería, fabricación de sistemas y equipos críticos”.
Carbures cerró el ejercicio 2015 con un récord histórico de producción en  aeronáutica. De sus tres fábricas en Jerez, El Puerto  de Santa María  e Illescas, salieron  39.322  piezas de avión en composites  (fibra  de  carbono,  principalmente),  lo  que  supone  un  incremento  del  22%  con respecto a las 32.348 piezas producidas en el año 2014.

En la división Aerospace & Defense, la compañía  fabrica  piezas  estructurales  para  diferentes  modelos  de  Airbus  de  las  familias  de aviones comerciales A320, A320neo, A330, A340, A350 y A380, así como para las aeronaves A400M y C295, en el ámbito militar.  Las piezas que fabrica Carbures para estos  modelos  son muy diversas y de un tamaño que puede oscilar desde  pocos centímetros  hasta  más de dos metros: tapas de  acceso a  los depósitos de  aceite de los motores, vigas y paneles de la panza del avión,  carenas  para los dispositivos hipersustentadores de las alas, piezas  de la nariz del avión, etc.  Además, la Compañía trabaja codo con codo con Airbus, con más de 150 ingenieros destinados  en  las  diferentes  plantas  del  constructor  en  Europa,  dando  también  soporte  al gigante  aeronáutico  en  la  fabricación  de  equipos  embarcados  para  los  test  de  vuelo,  otros equipos críticos, indicadores de cabina del avión, etc.
Carbures  ha  renovado  recientemente  su  certificación  NADCAP  (National  Aerospace  and Defense  Contractors  Accreditation  Program),  concedida  por  el  PRI  (Performance  Review Institute),  que  vuelve  a  validar  su  excelencia  en  la  fabricación  de  piezas  en  composites.  La Compañía  ha superado satisfactoriamente  una auditoría y ha recibido  el reconocimiento  del inspector  encargado  de  este  proceso  por  el  grado  de  profesionalidad  y  de  calidad demostrados. Durante tres días, se llevó a cabo en la planta de Jerez una inspección exhaustiva que  afecta  a  múltiples  áreas  del  negocio:  trazabilidad  de  los  materiales,  documentación,
materia prima, producción, procesos productivos y producto final.

 

El  germen  de  Carbures  está  en  una  spin-off,  en  un  grupo  de  trabajo  que  se  montó  entre  la Universidad de Cádiz y Airbus para avanzar en un proceso industrial de piezas de  composites para aviones. El grupo industrial de origen gaditano alcanzó el año pasado los 35 programas de fabricación de piezas de avión, siete más que los que tenía en 2014, y se consolidó así  como uno de los fabricantes estratégicos  que trabajan con  materiales compuestos  para aviones  de Europa.

SQIP DAY 2016De izquierda  a  derecha:  Roberto Rey (Consejero delegado de Carbures), Therry Gendre (Vicepresidente de  Airbus), Javier Moreno (Director General de Carbures Aerospace & Defense), Frank Martin  (Vicepresidente  de  Airbus), Arturo Pastor (Director  de  Calidad  de  Carbures), Javier García Baeza (Airbus), Francisco López (Departamento de Calidad de Carbures), Roberto Rodríguez (Airbus)
CARBURES GROUP - REVISTA TOOLMAKER

Carbures cierra un proceso de reorganización interna.

La Compañía realiza el envío parcial del primer lineal a China en abril  y prevé su llegada en junio.

  • Tras una fase de crecimiento inorgánico para posicionarse en el mercado global de la fibra de carbono, la Compañía se reorganiza definiendo las áreas de negocio core con el objetivo de afrontar una etapa de crecimiento orgánico.
  • La Compañía ha vendido cuatro filiales e integra la actividad de otras nueve, de las que tres son españolas, una es estadounidense y cinco son mexicanas, en otros tantos centros industriales.
  • Los negocios girarán en torno a tres grandes divisiones: Aerospace & Defense, Mobility y Civil Work. Los nuevos directores generales de esas divisiones son Javier Moreno, Josef Neuhäusler y Raúl García Hidalgo, respectivamente.
  • La corte de Nueva York investiga la “especulación ilegal” sobre acciones de Carbures por parte del fondo Emerging Markets Intrinsic (EMI).

Carbures entra en una tercera fase empresarial, la de crecimiento orgánico.

Tras una primera fase de crecimiento inorgánico con el objetivo de posicionarse en los principales mercados mundiales para la fabricación de piezas de avión, coche y estructuras de obra civil en fibra de carbono, la Compañía ha cerrado una segunda etapa de consolidación interna, en la que ha reorganizado su estructura y sus activos industriales para reducir los costes derivados de la etapa anterior, que ha tenido un importante impacto en los resultados del grupo del año pasado.

En este sentido, la Compañía cierra en estos días su cuenta de resultados de 2015, con una cifra de ventas de unos 66 millones de euros y un EBITDA negativo de unos 6,8 millones de euros. A este resultado ha contribuido también el hecho de que los lineales a China no hayan empezado a entregarse.

El contrato con Shenyang Hengrui establece que el pago se efectuará a la recepción y montaje de cada lineal. El primer envío, el de la prensa para piezas de coche en composite, se realizará en próximas fechas. Por otra parte, la Corte de Nueva York ha admitido a trámite las pruebas presentadas por Carbures contra la “especulación ilegal” que se llevó a cabo con acciones pignoradas por el fondo turco Emerging Markets Intrinsic (EMI) como garantía de un préstamo a la Compañía. Carbures reclama ante el juez una indemnización de 150 millones de dólares al fondo turco.

El proceso de consolidación del grupo lo ha realizado el nuevo equipo directivo de la Compañía a lo largo del primer trimestre de este año con el objetivo de optimizar los procesos industriales, minimizar costes, impulsar el crecimiento orgánico y así mejorar los resultados de 2016. Por ello, durante el proceso de reorganización, la Compañía ha vendido cuatro filiales y ha integrado la actividad de otras nueve, de las que tres son españolas, una es estadounidense y cinco son mexicanas (filiales de PYPSA). Esa actividad la han asumido otras plantas del Grupo.

El objetivo de la Compañía es generar economías de escala y alcance, así como reducir costes y ordenar las líneas de negocio y los activos y pasivos vinculados a cada una de ellas. El proceso de reorganización marcado por la Compañía en 2016 está basado en una serie de medidas. En primer lugar, Carbures se desprenderá de las actividades y las sociedades dependientes donde ha tenido presencia hasta el momento, pero que quedan fuera de la actividad core del grupo, como son la formación, la gestoría y el diseño de programas de gestión empresarial.

Además, los negocios se organizarán en torno a tres grandes divisiones:

Aerospace & Defense, Mobility y Civil Work.

Según criterios geoestratégicos sectoriales, las plantas industriales de referencia de cada una de las divisiones se han situado en las siguientes localizaciones: Aerospace & Defense, en el eje Sevilla-Cádiz; Mobility, en Munich (Alemania); y Civil Work, en Ciudad de México (México).

Cada una de estas divisiones tendrá al frente una filial, a la que se aportará, vía segregación, la rama de actividad correspondiente de la Compañía y las sociedades vinculadas a cada una de ellas. Igualmente, en cada división, se localizará toda la actividad que le es propia, así como las sociedades relacionadas y los activos y pasivos correspondientes, por lo que Carbures, la cotizada, se convertirá exclusivamente en una holding tenedora de las acciones y participaciones de las tres divisiones.

El grupo ha nombrado en las últimas semanas a nuevos responsables en cada una de las divisiones. En todos los casos, son personas que ya estaban vinculadas al grupo y que han promocionado. Así, los nuevos General Managers son:

  • Aerospace & Defense: Javier Moreno. Ingeniero Naval, ha ocupado diversos puestos en el Grupo como Chief Commercial Officer, Director General o miembro del consejo de Carbures en China. Moreno dirigirá la subholding desde España. Esta división contará, además, con Domingo Ureña como asesor estratégico.
  • Mobility: Josef Neuhäusler. Ingeniero Industrial con más de 20 años de experiencia en automoción, principalmente en el sector de la ingeniería. Creó su propia compañía, aXcep, que fue absorbida en 2014 por el grupo Carbures. Neuhäusler dirigirá esta división desde Alemania y tendrá el apoyo estratégico del grupo LAS Holding, vinculado a Wilbur Ross.
  • Civil Work: Raúl García Hidalgo. Ingeniero con 36 años de experiencia, la mayoría de ellos vinculado a Pypsa (perteneciente al grupo Carbures actualmente). Ha dirigido y administrado proyectos de ingeniería, principalmente en plantas industriales y civiles. Dirigirá esta subholding desde México y tendrá a Antonio Zama como asesor estratégico.

Modelo industrial creciente frente a resultados negativos puntuales  
Durante 2015, Carbures se vio gravemente afectada en el desarrollo de su plan de crecimiento como consecuencia del periodo de suspensión de cotización en el que estuvo inmersa entre octubre de 2014 y enero de 2015, que paralizó a la Compañía en su práctica totalidad, así como decisiones erróneas en el resto de sectores core del Grupo tomadas durante 2015. Ello derivó en una situación financiera complicada, que ralentizó el ritmo de crecimiento de la Compañía. Precisamente, este retraso en la ejecución de los planes de la Compañía ratifica la validez de su modelo industrial y del producto que ofrece al mercado.
El área aeronáutica de Carbures ya es rentable, a la espera del cierre de proyectos en automoción y obra civil. En este sentido, la Compañía prevé este año batir el récord de 2015, con cerca de 39.322 piezas de avión fabricadas. A día de hoy, la fábrica de Jerez de la Compañía está trabajando al 66 por ciento de su capacidad y se prevé que en 2017 alcanzará su plena capacidad. Los centros de Jerez, Sevilla e Illescas trabajan en 2016 a toda máquina y Carbures refuerza así su posicionamiento como referente europeo en la fabricación de piezas de avión en fibra de carbono y otros composites.

La Compañía tiene una cartera de pedidos ya firmada de piezas de avión que le permite alcanzar una mayor velocidad crucero de fabricación de piezas con un incremento de pedidos por parte de los grandes fabricantes para este ejercicio y el que viene.
En cuanto a la línea de actividad de automoción, Carbures realizará, en próximas fechas, desde el puerto de Bilbao, el envío de la primera pieza del lineal hacia China. Se trata de la prensa de piezas de coche en fibra de carbono, que se carga en un barco mercante rumbo a China. Ese mismo día, la fábrica de Carbures en Múnich, Alemania, envía a China otra de las piezas del lineal, los inyectores de fibra de carbono para la fabricación en series largas de piezas de coche. Se estima que lleguen al puerto chino de Changshu a principios de junio.

Paulatinamente, se irán enviando el resto de piezas del lineal al cliente chino. De acuerdo con el criterio contable aplicado, Carbures no reconocerá ningún ingreso correspondiente a este contrato hasta que la totalidad del lineal (prensa, robots y maquinaria auxiliar) esté instalado y en funcionamiento. En este sentido, el criterio contable aplicado en 2015 con respecto a la venta del lineal a China ha causado un menor EBITDA al presupuestado.
El negocio de obra civil presenta una evolución menor principalmente por la caída del precio del petróleo, que ha ralentizado la inversión pública en nuevos desarrollos (en México) y ha dificultado la financiación de otras obras públicas (tanto en México como en Ecuador).
Además de lo antes mencionado, el EBITDA se explica por otra serie de acontecimientos extraordinarios puntuales, como los derivados de los costes asociados al asesoramiento financiero y legal en la instrumentalización de los warrants de Black Toro Capital y Wilbur Ross, y el gasto de la demanda presentada contra Emerging Markets Instrinsic (EMI) ante los tribunales de EE UU en defensa de los intereses de Carbures.
La Corte de Nueva York investiga la “especulación ilegal” sobre acciones de Carbures 

En este sentido, la Corte de Nueva York ha iniciado, por la demanda de Carbures, que ha sido admitida a trámite, una investigación sobre la “especulación ilegal” que se llevó a cabo con las acciones de Carbures prestadas al fondo turco Emerging Markets Intrinsic (EMI).
Carbures ha verificado que el fondo EMI “especuló ilegalmente” con sus acciones tras la formalización en septiembre de 2015 de un crédito por un importe de siete millones de euros, de los que solo se dispusieron tres millones. La Compañía presentó en noviembre una demanda de 150 millones de dólares por daños y perjuicios tras la pérdida de valor en la cotización de la compañía.
Carbures ha detectado préstamos de valores y operaciones en corto que, entre otras cosas, lastraron a la baja la cotización de la Compañía en tres jornadas, con caídas del 33% entre el 24 y el 26 de noviembre de 2015. Tras abrir el 24 de noviembre en 0,79 euros, dos días más tarde cerró en 0,53 euros.
Carbures detectó a finales de noviembre operaciones especulativas que considera ilegales con acciones de la Compañía que estaban causando su caída en el mercado bursátil. Por ello, presentó en los Tribunales de Nueva York una demanda de 150 millones de dólares contra Emerging Markets Intrinsic (EMI) al haber detectado actividad ilícita de negociación y préstamo de acciones de Carbures que se encontraban pignoradas, exclusivamente como garantía, en una operación de financiación de la Compañía.

Al tratarse de acciones depositadas como garantía del citado préstamo, las acciones no debían ser negociadas ni prestadas. Carbures inició entonces acciones legales contra el prestamista, el agente del préstamo, sus administradores y el custodio.